全民網(wǎng)購時代，拆快遞已成為人們的生活日常。但你可知道，你扔的快遞包裝，最后去哪兒了？

最近，國家郵政局發(fā)布數(shù)據(jù)：今年，郵政快遞業(yè)回收復(fù)用紙箱超8億個。這意味著，不少廢棄的紙箱經(jīng)過揀選、處理、收納，重新進(jìn)入龐大的寄遞網(wǎng)絡(luò)。

“瘦身”后的快遞，“增綠”效果可觀：據(jù)測算，一次回箱減碳量約37克，以此計(jì)算，年回收復(fù)用紙箱超8億個，至少減碳近3萬噸，相當(dāng)于植樹164萬棵。

快遞包裝為什么要“瘦身”？

一件快遞包裝，包括瓦楞紙箱、運(yùn)單、編織袋、封套、膠帶及各類緩沖填充物。疊加規(guī)模龐大、快速增長的快遞業(yè)務(wù)量，讓快遞業(yè)成為名副其實(shí)的紙塑“大戶”。一場綠色化、減量化、可循環(huán)的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”勢在必行。

那么，快遞包裝是怎么“瘦”下來的？

跟隨一件包裹的寄遞路由，可見一斑——

攬收環(huán)節(jié)，用新款“多生命盒子”打包，無需膠帶，僅用水溶膠條即可封裝；分揀階段，精準(zhǔn)落入可循環(huán)集裝袋，能反復(fù)使用上百次；派送途中，新能源無人車與快遞員默契配合，配送更加高效集約；當(dāng)包裹送達(dá)客戶手中，還能選擇將紙箱就地送回網(wǎng)點(diǎn)回收專區(qū)消納。

“使用—回收—復(fù)用”，紙箱的寄遞閉環(huán)里藏著快遞“瘦身”密碼——綠新融合，以新促綠。

應(yīng)用電子運(yùn)單，降低紙張使用；推廣智能裝箱算法，減少包裝箱用量；建立回收體系，鼓勵消費(fèi)者參與包裝回收……正是新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)在收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派中的廣泛運(yùn)用、協(xié)同推進(jìn)，才有了快遞包裝的減量提質(zhì)。

一組數(shù)據(jù)看成效。如今，中國快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)86%，膠帶寬度減量25%，智能裝箱算法減少耗材近20%，年回收復(fù)用紙箱超8億個，郵政、京東、順豐、韻達(dá)等4家企業(yè)在20余個城市生鮮冷鏈、政務(wù)文件等場景試點(diǎn)應(yīng)用循環(huán)包裝。

“瘦身”密碼，潛藏在寄遞“小循環(huán)”里，也運(yùn)行在產(chǎn)業(yè)“大循環(huán)”中。

要想“瘦身”，標(biāo)本兼治、形成“易瘦”體質(zhì)是關(guān)鍵。目前，電商件占快遞業(yè)務(wù)量比重約85%。這意味著，實(shí)現(xiàn)包裝減量化，就要對進(jìn)入寄遞渠道的電商包裝進(jìn)行源頭治理。

如今，倘若仔細(xì)觀察，你會發(fā)現(xiàn)收快遞時，曾經(jīng)“里三層外三層”的快遞包裝，正在被越來越多的“原箱直發(fā)”所取代。

這背后，是一場上下游協(xié)同、全鏈條發(fā)力的系統(tǒng)性治理。今年6月，修訂后的《快遞暫行條例》正式施行，新增“快遞包裝”專章，快遞包裝生產(chǎn)、使用、回收、處置全鏈條的責(zé)任主體得以明確。

一段時間以來，寄遞企業(yè)攜手電商平臺大力推廣原發(fā)包裝、簡約包裝、一體化包裝，目前寄遞企業(yè)基本不再對電商件進(jìn)行包裝，推動快遞包裝綠色化取得階段性成效。

快遞包裝如何才能“瘦下去”、不“反彈”？

超8億個復(fù)用紙箱，盡管規(guī)?？捎^。但與快速增長的中國快遞業(yè)務(wù)量相比，回收量仍顯不足。

將快遞包裝減量化、綠色化進(jìn)行到底，有賴于相關(guān)部門從政策約束與激勵層面，推動行業(yè)從“被動合規(guī)”轉(zhuǎn)向“主動創(chuàng)新”。一方面展開更多包裝減量的技術(shù)探索和推廣應(yīng)用，另一方面，以更直接便捷的方式推動消費(fèi)者形成選擇環(huán)保包裝的習(xí)慣，將以新促綠推向深入。作為消費(fèi)者的我們，也應(yīng)積極融入包裝回收和循環(huán)利用的洪流中，形成全鏈條的閉環(huán)。

保持定力、久久為功，一個有法可依、有章可循的快遞綠色化未來，必將在“政策引導(dǎo)、市場驅(qū)動、社會參與”的良性循環(huán)中，變得日益清晰可期。

關(guān)鍵詞： 紙箱 業(yè)務(wù)量 膠帶 瘦身 寄遞