最近，廣州地鐵創(chuàng)造了一個(gè)新紀(jì)錄：截至22日，線網(wǎng)總客流已連續(xù)40日超過900萬人次，打破2019年連續(xù)31天的紀(jì)錄，也創(chuàng)出國內(nèi)地鐵持續(xù)超900萬客流的天數(shù)新高。在廣交會(huì)、全運(yùn)會(huì)“雙盛事”驅(qū)動(dòng)之下，最近兩個(gè)月，廣州地鐵日均客流已逼近全國第二的北京地鐵，11月更是有望實(shí)現(xiàn)超越。隨著后續(xù)多條線路開進(jìn)中心城區(qū)，廣州地鐵客運(yùn)量還將進(jìn)一步攀升。

地鐵客流“開掛”，11月暫時(shí)領(lǐng)先北京

從10月13日到11月22日，廣州地鐵線網(wǎng)總客流連續(xù)40天超過900萬人次。這兩個(gè)月，廣州地鐵日均客運(yùn)量已高度接近北京地鐵，10月廣州地鐵與北京地鐵只差6萬人次，11月至今（22日）廣州地鐵更是暫時(shí)領(lǐng)先北京地鐵15萬人次。由于廣州地鐵休息日客流常態(tài)化領(lǐng)跑全國，在月底雙休日的加持下，廣州地鐵有望在本月實(shí)現(xiàn)客流超越北京地鐵。

為什么這兩個(gè)月廣州地鐵如同“開掛”一般？廣交會(huì)和全運(yùn)會(huì)“雙盛事”疊加，是客流增長的重要推力。11月4日落下帷幕的第138屆廣交會(huì)，共有超31萬名境外采購商到會(huì)，較上屆增長7.5%，再創(chuàng)歷史新高。緊隨其后的十五運(yùn)會(huì)期間，廣州觀賽客流及外地旅客增加，疊加單雙號通行的因素，以及“前后腳”舉行的燈光節(jié)和廣州車展，令地鐵客流量持續(xù)高企。

據(jù)廣州地鐵統(tǒng)計(jì)，截至11月19日，11月以來線網(wǎng)日均客流達(dá)1020.28萬人次，對比廣交會(huì)前增長9.1%，今年以來線網(wǎng)日均客流為922.23萬人次，累計(jì)228天單日客流超900萬，其中累計(jì)76天單日客流超1000萬。照此勢頭，全年打破2019年日均客流紀(jì)錄905.7萬人次已無懸念。

除了“雙盛事”的短期因素，廣州地鐵通車?yán)锍梯^2019年增加了250多公里，是客流創(chuàng)新高的主要原因。俗話說“旺丁又旺財(cái)”，城市流量與經(jīng)濟(jì)增量息息相關(guān)。前三季度，廣州市地區(qū)生產(chǎn)總值同比增長4.1%。從去年全年增長2.1%，到今年一季度增長3%、上半年增長3.8%，再到前三季度增長4.1%，廣州經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)“三級跳”，畫出一條韌性向上的發(fā)展曲線。

新線分流老線，體育西路等大站“減負(fù)”

雖然線網(wǎng)總客流在增加，但多條線路、多個(gè)換乘大站的負(fù)擔(dān)卻有所減輕。由于近年廣州地鐵開通了多條新線，尤其是去年底通車的市區(qū)環(huán)線——十一號線，線網(wǎng)的布局結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化，網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性明顯提高，市民跨區(qū)出行時(shí)間顯著縮短，整體通勤效率有效提升。由于線網(wǎng)結(jié)構(gòu)升級，部分出行路徑變得更短，帶來各線路之間客流量的重新分配。

截至11月19日，十一號線11月以來日均客流約70萬人次，對比剛開通時(shí)提升32.6%。根據(jù)廣州地鐵分析，十一號線以及今年開通的十號線、十二號線、十三號線二期、十四號線二期，對一、三、五號線等既有線路發(fā)揮了一定的分流作用。十一號線讓不少乘客減少了繞行距離，有效緩解了體育西路、珠江新城、車陂南等大客流換乘站的進(jìn)出壓力，9月30日體育西路站更是罕有地“讓出”客流冠軍寶座。

接下來，廣州地鐵將迎來多條線路的市區(qū)段，拉升因近年開通較多外圍線路而暫時(shí)下滑的客流強(qiáng)度。下個(gè)月，二十二號線后通段（陳頭崗—芳村）將通車，廣州南站可快速通達(dá)芳村，接上市區(qū)環(huán)線，通達(dá)性顯著提升。明年，地鐵十三號線二期市區(qū)段（天河公園—冼村—朝陽）、十二號線中段（廣州體育館—二沙島）均有望完工，打通城市東西大動(dòng)脈，深入中心城區(qū)，換乘多條線路，市民出行更便捷舒適，城市樞紐能級進(jìn)一步提升。

文、圖/廣州日報(bào)新花城記者：李天研

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