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國鐵廣州局消息，12月22日，廣州東至新塘五六線正式開工。線路全長約30公里，設(shè)計時速200公里，途經(jīng)天河區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū)，與既有廣深鐵路并行。該線路可連通廣州東、新塘等樞紐客站，連接起廣汕高鐵、廣深鐵路、贛深高鐵等線路，以及規(guī)劃建設(shè)的廣清永高鐵等鐵路。

作為廣州“高鐵進城”戰(zhàn)略的關(guān)鍵性工程，該線路建成后將實現(xiàn)粵東、長三角方向高鐵客流快速進入廣州中心城區(qū)，進一步完善廣州樞紐主客站間互聯(lián)互通，優(yōu)化提升樞紐客運系統(tǒng)布局，增強樞紐及路網(wǎng)運輸靈活性，成為落實建設(shè)大灣區(qū)國家戰(zhàn)略，強化廣州市灣區(qū)引擎定位，建設(shè)世界級交通樞紐的有力支撐。

此前，廣州公共資源交易公共服務(wù)平臺發(fā)布公告，廣州東站改造及廣州東至新塘五六線施工總價承包項目已于本月完成招標，工期5.5年。廣州東至新塘五六線工程的開工，標志著備受矚目的廣州東站改造已被提上日程。招標公告顯示，廣州東站改造及廣州東至新塘五六線工程是粵港澳大灣區(qū)鐵路樞紐升級的核心項目，旨在強化廣州國家級綜合交通樞紐地位。工程項目包含廣州東站改造、新建五六線正線、既有廣深線改建及動車運用所配套工程。

廣州東站既有規(guī)模為7臺16線（含正線4條），其中旅客站臺7座、接發(fā)旅客列車到發(fā)線12條，各站臺均覆蓋站臺柱雨棚，1至4站臺上方設(shè)有高架候車室，設(shè)天橋2座、地道5座。改造后廣州東站的總規(guī)模將為14臺24線（含正線），其中地面場設(shè)8臺14線、地下場設(shè)6臺10線。

文、圖/廣州日報新花城記者：黃慶

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